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| 前进的脚步永不停歇 |
| 通讯员 刘荣彬 时间：2010-3-5 12:57:00 来源：天津港湾 | | | 建设天津国际邮轮母港是天津市委市政府打造天津旅游市场、邮轮经济的重要举措，是滨海新区、天津港集团拓展功能的重要建设项目。2009年该项目列为天津市交通20项重大项目之一，天津市第二批服务业重大项目之一，天津港邮轮母港筹备组肩负着各级领导的嘱托和期望，带领参建各方人员战严寒、斗酷暑，顽强拼搏，较好地完成了上级领导确定的阶段性目标。
2008年12月28日，邮轮母港客运大厦开工建设，进行桩基工程施工。东疆的夜晚风大天寒，夜间最低温度达到零下十几度，负责施工的一航局一公司东疆项目部每天24小时连续施工不间断，利用冬季完成了930根砼灌注桩的施工任务。建设、监理、施工单位各方管理人员一心扑在工地上，项目经理白天、晚上都坚守在工地上。3月5日提前10天工期基本完成了桩基施工任务。经检测99%为一级桩。为客运大厦上部结构的施工奠定了良好的基础。
2009年9月15日，客运大厦主体钢结构封顶，开始了外檐装饰工程。5000块形态各异的GRC增强纤维混凝土板作为外檐板要挂在主体钢结构上，由于“海上丝绸”的造型，主体钢构上要重新做一层造型钢架，所需的1300根构件，动用了6个加工厂日夜加工制造。此外，5000块GRC板共计40000平方米，有约2000块板都是一次性作胎模，有一多半构件都是2多平方米的尺寸，塔吊一天只能安装几块。17500平方米外檐玻璃平均3平米一块，有一半是双曲面和异性玻璃，加工制造十分困难。
2009年11月初，一场大雪标志着冬天的提前来临，整整两个月的时间，全体参建人员使出了全部的力量，动用了所有的措施，全力争抢外檐工程的进度。经常是夜里一干就是到凌晨4、5点钟。2009年12月28日，外檐GRC板全部装完。与此同时，建设单位积极组织各方人员及时解决工程中出现的技术问题，连续几次讨论到晚上8点多钟，及时保障工程进度地进行。
2010年元月，几十年未遇的大雪加寒流再次降临，工地现场出现了停水、供给困难等情况。工地现场白天都在零下十度以下，工人工作1个小时就感到非常寒冷。参建各方针对此情况马上开会研究，认为今年春节较晚，1月初如果停工，要在2月底才能复工，对工期影响很大，对今年上半年完工的目标非常不利，只有克服困难继续施工。施工单位加强了工地的劳保条件，给工人增加两倍工资，改善伙食条件，调整了息时间。在2010年元月最寒冷的一个月里，幕墙施工单位安装了7000平方米玻璃，空调、电力、给排水、消防、隔墙等专业完成了大量的专业基础工作，为后续经装修工程提供了必要条件。
在滴水成冰的寒冷的冬季，邮轮母港的建设者们干出了热火朝天的景象，为了达到2010年上半年完工的目标，他们正在继续拼搏，奋勇向前！ | | | [关闭窗口] |  |
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