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一、港口建设期
规划港区建设过程中，航道疏浚、填海造陆、海岸工程等产生悬浮泥沙，造成对海洋生物的损害和水质污染，其污染影响是短期的、可逆的，在施工期后海域水质将澄清，生物很快得以恢复。疏浚过程中在挖泥区设置防治膜、填海造陆采用先围后填的办法，可大大减轻对生态环境的影响范围和污染程度。
规划港区建成后，将加快天津港地区原有农业、渔业生态系统向港口城市生态系统演变，使该地区的环境功能发生改变。通过港口的合理布局和规划，对陆上污染源的控制和治理，力争达到港区大气、水域、噪声等环境的控制目标，可以满足港口环境功能要求。
二、港口营运期
由于采用国内外先进的装卸工艺和设备，并对粉尘、有害气体发生源采取有效治理措施，可使粉尘、废气排放总量得以控制，使排放系数呈逐年下降趋势。
逐步全面实施国际73/78防污公约，实施港口溢油应急计划，可使石油类污染物排放负荷随之下降，有利于减轻海域油污染；采取治理措施可以达到污水排放负荷总量控制的要求。
通过港区功能区域的合理布局和优选装卸机械及动力设备等措施，港区噪声污染可以得到有效控制并满足环境要求。
三、港口的规划布局、规模和功能的环境保护可行性
港口规划赋予了现代港口新概念，即港口不仅具有海上交通、客货转运、商贸和生产功能，同时也具有旅游、生活、人文景观的功能。本次规划从自然、环境、资源、空间等各个角度综合考虑了海域及岸线的开发利用，重视开发与保护的协调，力求在发展港口的同时防治环境污染、保持生态平衡、保护海边自然景观。因此，港口规划的布局和规模是合理、可行的。
四、环境保护措施和环境目标的可行性
港口规划重视港口开发与环境保护的协调，充分依靠科技进步，采用污染少的先进装卸工艺设备，不断降低污染排放系数，对施工和营运期的各种污染源及污染物制定了比较完整的防治对策，所采取的污染防治措施吸收了国内外比较成熟、可靠、先进的治理技术；而且在规划期内增加环保资金投入，不断提高污染治理的水平，加强环保队伍和机构建设，加强技术培训，提高环境监测和管理水平，做到科学化和定量化管理，在规划期各个阶段，做到环境保护“三同时”，污染排放负荷可以满足港区总量控制要求。因此，环境质量目标可以实现。
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