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一、天津港东疆港区
随着天津滨海新区开发开放纳入国家总体发展战略布局，中国经济增长的第三极正在迅速崛起。天津港作为天津滨海新区的重要组成部分，是打造中国北方国际航运中心和国际物流中心的核心载体。东疆港区作为天津港未来发展的重点区域，是天津市发展港口经济和海洋经济的重要空间载体，是具有特色的大型综合性港区，是国务院批复的天津东疆保税港区的坐落地。
正在建设中的东疆港区位于天津港东北部，北临永定新河口，南临天津港主航道，西临规划反“F”航道，东临渤海湾海域，为浅海滩涂人工造陆形成的三面环海半岛式港区。港区南北长约10公里，东西宽3公里，总面积约30平方公里。该区域分为码头作业区、物流加工区、港口综合配套服务区“三大区域”，具备集装箱码头装卸、集装箱物流加工、商务贸易、生活居住、休闲旅游“五大功能”。码头作业区位于港区西部，纵深1000米，建成后将为天津港新增8公里深水码头岸线，可全天候接卸世界上最先进的集装箱船舶。物流加工区位于港区中部，利用临港优势，进行现代化的进出口货物加工、配送、采购、换装、分拨、调配等作业，可为国内外物流企业提供方便快捷的全程物流服务。综合配套服务区位于港区东部，分为北部居住区、商业商务区、休闲度假区和邮轮码头区四个大的功能区，在邮轮码头区将建设我国北方最大的邮轮母港，同时设置配套的商业、医疗、教育、餐饮、酒店、公寓等设施。到2007年底，东疆港区将形成+5.0m以上陆域达到16km2，满足该区域集装箱码头、物流加工区一期、东部观景岸线等项目的建设需要。北港池集装箱码头三期6个集装箱泊位、物流加工区、海关监管及口岸办公设施等约4平方公里将建成投入使用，实现东疆保税港区首期封关运作，完成城市配套设施如供水、供电、通讯等配套设施首期工程。预计到2010年前，东疆港区30平方公里可以整体成陆。
2006年5月，国务院在《推进天津滨海新区开发开放有关问题的意见》中明确指出：批准天津滨海新区为全国综合配套改革试验区，先行试验一些重大的改革开放措施，确定的工作重点之一就是推动天津滨海新区进一步扩大开放，设立天津东疆保税港区，重点发展国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易和出口加工等业务。因此，东疆保税港区的开发建设成为滨海新区实行先行先试的重大突破口。天津东疆保税港区的功能税收、外汇政策按照《国务院关于设立洋山保税港区的批复》的有关规定执行。国家赋予滨海新区的金融、土地、财政、税收等政策东疆保税港区都能享受。
拟建的东疆保税港区包括了物流加工区和码头作业区的一部分，面积10平方公里。由海关实行全域封闭化、信息化、集约化的监管。将建成我国目前规模最大、开放度最高的保税港区，成为规划科学、功能完备、设施先进、政策宽松、监管有效、服务便捷、环境优美的现代化、国际化、智能化世纪港岛，成为中国北方国际航运中心和国际物流中心的核心经济功能区，综合配套改革的先行先试区，滨海新区开发开放的重要标志区。
随着天津滨海新区开发开放纳入国家总体发展战略布局，天津滨海新区将成为带动区域经济的新的增长极。作为全国配套改革试验区中最重要的组成部分，天津东疆保税港区具备集装箱枢纽港口、保税区、出口加工区和保税物流区的所有功能，天津港将接照国际枢纽港、自由港及自由贸易区的运作模式和惯例不断先行先试，积极探索把东疆保税港区建设成为我国第一个自由贸易港区、推进滨海新区开发开放的先行先试区，为广大的投资者提供良好的投资环境，不断提高滨海新区的辐射力、影响力和带动力。
2007年1月份，天津市在《关于天津港东疆港区总体规划（2006-2020年）的批复》的文件中指出：东疆港区作为天津港未来发展的重要组成部分，是天津市建设北方国际航运中心和国际物流中心，发展港口经济和海洋经济的重要空间载体，是具有特色的大型综合性港区，将建设成为我国开放度最高的21世纪碧海蓝天新港区。因此，天津港东疆港区具有最优惠的政策支持，最完备的功能配置，最突出的区位优势，最便利的交通条件，最高效的通关流程，最宜居的生态环境，将成为环渤海经济圈内最具升值潜力的投资空间。天津港集团公司真诚地欢迎广大国内外投资者投资天津港东疆港区。
二、天津港东疆保税港物流加工区
东疆保税港物流加工区坐落在天津港东疆港区内，具备出口加工、国际中转、转口贸易、国际配送、国际采购五大功能。海滨大道、京津塘高速、京津塘高速二线、津滨高速、津晋高速、唐津高速及外围的高速公路网络为东疆物流加工区客货运输构建了极为便捷的公路运输条件。
在保税港区内设立跨国采购中心具有明显的优势，其中包括：
（1） 客户在物流区内可以进行分拣、包装、加工后直接出库装船向国外的店铺和厂商供货；
（2） 国内货物进入保税港区马上可以退税，降低生产企业成本；
（3） 保税港区内没有堆存期限，对于分散采购的货物可以在园区内等待货物到齐后集中分拣、包装和临港增值后按收货人要求，分批按时供应；
（4） 在物流加工区内货物可无限期堆存等待船期，并可以根据买方要求随时调整发货日期；
（5） 可以将国内外货物发往物流加工区进行组合、加工后再发往目的地；
（6） 来自国内外的货物，在保税状态下可以完全按照跨国采购中心的标准操作。
到2007年底，将完成约15万平方米的开发，将建成标准化的物流仓储加工设施。这些设施将为国内外知名的厂商、第三方物流公司、国际采购公司和加工类企业提供高品质的标准厂房和物流仓库。
东疆保税港区高效便捷的通关流程：
◆ 海关将以”一线放开,二线管住,区内自由,入区退税”为监管原则,在东疆保税港区实行全域封闭化、信息化、集约化的监管。重点发展国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易和出口加工业务，实现货物、资金自由流进流出；
◆ 实行“提前报备，货到放行”，对境外进入保税港区的货物，企业以电子报备单的形式向海关申报，不需生成报关单；对在物流加实施备案制，无须海关另行审批。
东疆保税港区海关政策：
◆ 境外货物进出港区免验许可证，免出口配额管理。港区内货物存储无期限限制；
◆ 境外运入港区的企业建设所需机器、设备和基建物资等，企业自用的生产、管理和合理数量的办公用品及所需维修零配件、生产用燃料、设备等免关税和进口环节税；
◆ 境外运入港区的企业加工出口所需的原材料、零部件、元器件、包装物件以及转口货物在区内存储货物实行保税；
◆ 港区企业生产供区内销售或运往境外的产品，免征区内加工环节增值税；
◆ 国内货物进入保税港区视同出口，可办理退税。
物流企业财政税收优惠政策：
◆ 对于新设立的大型分拨、配送、采购、包装类物流企业及期货交割库，自开业年度起，营业税“免二减三”；自获利年度起企业所得税地方分享部分“免二减三”；
◆ 对于新设立的大型仓储类物流企业，自开业年度起，营业税“免一减二”；自获利年度起企业所得税地方分享部分“免一减二”；
◆ 对于新设立的大型专业物流服务类企业，从事货物运输的大型专业运输企业，自开业年度起，营业税“减三”；自获利年度起企业所得税地方分享部分“减三”；
◆ 对于新设立的大型专业运输企业，大型仓储企业发生的运输、仓储专用设备设施固定资产投资贷款利息给予20%的补贴，累计补贴金额不超过100万元；
◆ 对于新设立的大型专业运输企业专门用于营运业务的运输设备，可采用加速折旧的方法提取折旧，并准予在所得税前扣除。
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