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天津港发展历程


        天津港及历史源远流长,最早可以追溯到汉代,唐代以来形成港口,1860年对外开埠,成为通商口岸。解放以前,港口各种设施损坏严重,港口几乎瘫痪。1949年新中国成立之后,经过三年恢复性建设,天津新港于1952年重新开港。1952年10月17日,随着万吨巨轮“长春”号驶入天津新港,嘹亮的汽笛声宣告了天津港的新生。

        ——艰苦创业时期
        新中国建立之初,国家百废待兴、百业待举。1951年,中央政务院决定修建塘沽新港,成立了以交通部长为主任委员的“塘沽建港委员会”。当家作主的港口工人仅用一年多时间,就圆满完成了第一期建港工程,使几乎淤死的港口重新焕发了生机,并于1952年10月17日正式开港。天津新港重新开港仅一周后,伟大领袖毛泽东主席就来到天津新港视察,并留下了“我们还要在全国建设更大、更多、更好的港口”的历史回音。开港初期,没有大型机械和先进工具,天津港人硬是靠人拉肩扛换来了当年74万吨吞吐量的骄人成绩。
          

 

 

1952年10月17日,天津新港重新开港,“长春”号首航天津港。

         1959年,国家在遭受三年自然灾害、物资供应极度匮乏的情况下,开始天津港第二次港口扩建工程。至1966年,全港新建万吨级以上泊位5个,吞吐量一举突破500万吨,结束了天津港不能全天候接卸万吨巨轮的历史。

       70年代初,为了解决全国性的压船压港严重的局面,周恩来总理发出“三年改变港口面貌”的号召,天津港第三期大规模扩建工程拉开帷幕。1974年,天津港货物吞吐量首次突破1000万吨,成为我国北方大港。

——改革开放的快速发展时期

       党的十一届三中全会以后,天津港乘改革开放的春风,积极推进体制机制改革。1984年6月1日,经党中央、国务院批准,天津港在全国港口中率先实行“双重领导、地方为主”的管理体制和“以港养港、以收抵支”的财政政策,揭开了新中国港口史上新的一页。天津港积极利用外资、引进新设备新技术,提高港口效率,提升港口现代化水平,成为我国港口对外开放的先行者。1986年8月21日,邓小平同志视察天津港时,看到这里发生的巨大变化,高兴地讲:“人还是这些人,地还是这块地,一改革,效益就上来了。”

       进入90年代,天津港直面市场竞争、不断拓展经营空间,先后开创出沿海港口中的数个“第一”:兴建了我国第一家商业保税仓库,开创了我国港口保税贸易业务发展的新模式;合资成立了国内首家中外合营码头公司,开创了国有码头与外商合资合作经营的先河,实现了港口的经营管理与国际接轨;率先进行港口企业股份制改造,“津港储运”成为全国港口第一家上市公司;开通了我国第一个港口EDI中心,加快了我国港口信息化发展的进程。
       此外,为了适应国际船舶专业化大型化的发展趋势,天津港加快深水航道和码头的建设,陆续建成了专业化的石油化工、煤炭、焦炭、金属矿石和大型集装箱码头,启动了南疆散货物流中心开发建设。自1993年起,天津港货物吞吐量连续每年以千万吨级递增,2001年成为中国北方第一个亿吨大港,跻身世界港口20强之列。

   

2001年,天津港年货物吞吐量突破1亿吨,成为中国北方第一个亿吨大港,跻身世界港口二十强。

——跨越发展时期

       进入21世纪后,特别是近十几年来,步入了历史上发展速度最快、发展质量最好、各项工作齐头并进的黄金时期。面对经济全球化的发展趋势,主动把自身发展与提高区域经济竞争力的要求紧密结合,提出并实现了“世界一流大港”的战略构想,完成了由天津港务局向天津港集团公司的整体转制,实现了政企分开,启动了全国规模最大的30平方公里东疆人工港岛建设,加快转变经济发展方式,以发展四大产业为抓手深化调整产业结构,积极推进港口转型升级,逐步完成了由“国内领先”向“世界一流”的跨越,在世界港口的地位和影响力大幅提升,对城市和区域经济发展的辐射力带动力不断增强。

 

2013年天津港货物吞吐量突破5亿吨,集装箱吞吐量突破1300万标准箱。

 

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