天津港第三港埠公司于2000年购置的25T门机起升制动器原设计没有反馈信号，也就是它的状

态PLC不知道。PLC.Y.引入PLC输出中间继电器时，如果这时起升制动器粘档，势必造成事故停车从

而造成损失。公司科协发现此现象后，组织公司科技人员对此现象进行技术攻关，技术人员认为从

起升制动器辅助结点引出一信号PLL与PLC内部输出信号进行比较，在限位时间内不同步，也就是起

升制动器与内部不同步时跳到主接触器上，达到了防止制动器粘档事故的发生。此反馈联子的设置

仅对此台机车的功能完善、提高机车完好率一项，就为公司节约了62.4万元，并对同类型机车改造

开辟了先例。

中国科协网　　天津市科协网　　北京科协网　　上海科协网　　广东科协网