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天津港引航站引航简史
天津港的历史，最早可追溯到汉代，距今已有两千年的历史。1860年，天津港被迫开放为通商口岸，1861年1月20日天津港正式对外开放。1869年大沽引水公司成立，此时只有一名德国引水员和两名英国引水员，天津港的引航权控制在帝国主义手中。1949年1月15日天津解放，3月天津航政局解雇了两名英籍引水员；9月在华北政务局的统一领导下，正式接管了冀鲁区引水公会，彻底清除了帝国主义长达89年的控制势力，引航权终于回到了人民政权的怀抱。
1950年10月港务局航政处引水科成立，当时共有引航员10名，其中两人是从香港回归的老船长，另外八人是具有丰富经验的驾驶人员。新中国的引航员在中国共产党的领导下，创造了一个又一个的辉煌：1951年施学良首创“一潮出口工作法”；1953年施学良、张克荣、彭树道等人创造了“海河夜航法”；引航员张墨林创造了“船艏触滩转头法”。
新中国的第一代天津港引航员凭借着自己高超的操船技艺，博得了中外航海界人士的赞叹。
随着天津港的发展，引航员的队伍不断壮大，到文化大革命前，共有引航员二十名，引航员的文化、技术、素质大有提高。1969年初春特大冰凌袭击天津港，引航船无法靠拢大船，引航员只得在冰上步行上船。1969年3月2日引航员金志诚引领日本籍“大月丸”用了十天十夜才进到港里，引航员许俊英引领英国籍“西塞斯”轮、王乃武引领日本籍“瑞明丸”轮各花费七天时间进港，创造了天津港历史上进港时间最长的记录。
天津港发展壮大的同时，各种大型船舶不断造访天津港。七十年代，船长200米左右的滚装船及各种石油平台经常需进出天津港，引航员克服各种困难，制定周密的操作方案，出色的完成了引航任务。1988年3月29日，船长293.5米，船宽32.07米的英国籍“伊丽莎白二世”豪华客轮首航天津港，引航员许俊英、周鲁贤、石学礼引领该轮安全靠泊，博得了船长的赞扬。
1988年7月，为贯彻中央体制改革，“引航科”从港务监督分离出来，归属天津港务局，并在引航科的基础上成立引航站。1993年7月1日，天津港引航站正式成为经济独立核算单位。引航站成立之后，引航员的队伍不断壮大，如今共有持证引航员43名，引航员的技术水平也上了一个台阶，6800TEU的超大型集装箱船、15万吨的散货船和油轮在引航员的引领下，都能安全、快捷的进出天津港。2002年全年，天津港引航站的引航员共引领中外船舶13500艘次，创造了良好的经济效益和社会效益。
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