汽笛嘹亮，铁流奔腾。日前，随着满载汽配、机电产品的中亚班列从天津集装箱中心站缓缓驶出，经霍尔果斯口岸奔赴中亚腹地，标志着自三季度起我市中亚霍尔果斯口岸图定班次进一步加密，由每周1列增至每周2列，天津港中欧（中亚）班列集结中心能级再上新台阶，为中亚班列常态化稳定运行、保障外贸产业链、供应链畅通筑牢坚实支撑。
此次班次加密是助力中欧（中亚）班列提质增效、扩大运量的关键举措。天津港集团充分发挥海铁联运优势，与路政企等多方协同联动，共同织密中亚国际物流网络，为华北地区广大外贸企业打通稳定、高效的亚欧货运大动脉。
天津港集团在市交通运输委的指导下，与国铁北京局、中铁集装箱公司保持常态化多层级对接，全程跟进阿拉山口、霍尔果斯双口岸图定线路审批、班次加密、运力调配全流程。同时，举办多场产业对接会，深入调研沿线贸易格局、货源市场与物流产业链发展现状，持续吸引外贸企业、境外物流服务商集聚天津港。班列公司与铁路部门建立24小时联动保障机制，根据班列计划动态调配作业资源，压缩整体中转时长，全力保障图定班列准点发运。
今年以来，天津港集团持续拓展境外线路版图，在原有中亚常规站点基础上，实现了中亚五国全覆盖；跨里海至阿塞拜疆班列稳定常态化开行，上合组织国家物流辐射范围持续扩大。
“我们选择天津港，正是看中‘海运+铁路’一站式过境优势。海运到港后直接转铁路出境，大幅缩短运输时间、降低成本。”一位长期往来天津港的物流企业业务经理说道，该企业八成过境货物均经由天津港发运。
本次图定班列实现运力翻倍，是天津港集团深耕共建“一带一路”、做强多式联运的重要里程碑，为我市拓展国际物流通道、打造对外开放高地做出“津港贡献”。下一步，天津港集团将持续深化多方协同，推动信息系统互联、班列网络互通，加快推出更多服务中国式现代化建设的多式联运新样板。
7月10日，客滚船“葫芦岛”轮顺利抵达天津国际邮轮母港，正式开启2026航季“天津—大连”海上航线，这艘高颜值的船舶，将为更多旅客暑期自驾、跨省出游提供便捷与舒适。
该航程全长165海里，单程航行约12小时，采用“傍晚登船、清晨抵岸”工作模式和人车同步登船联运，一站式解决跨城自驾奔波烦恼。相比往年的4天一班，今年暑运班次密度大幅提升，让出行选择更加灵活。
值得一提的是，本次执航的“葫芦岛”轮为中远海运客运有限公司的明星船舶，硬件、运载能力、空间规模等综合实力全面迭代升级，船舶吨位、船体尺寸、载客载车能力全面提档，配备双机双桨双舵动力系统，海上航行颠簸感更低，旅客长途跨海更安心。船上打造一站式休闲综合体，各类特色增值服务让海上游玩更具乐趣。
长久以来，“天津—大连”客滚航线架起连接京津冀与辽南的海上“黄金通道”，每年输送旅客近7万人次、运输车辆5000辆次以上，既是便民通道，也是物资流通的重要纽带。今年，邮轮母港公司将优化人车分流动线、升级候船大厅配套，持续优化航次、拓展海上文旅业态，同步推出团体包船、主题航海活动等业务，让这条“黄金通道”更具吸引力，以高品质服务助力港产城融合发展，持续激活“文旅商”新动能。
2026年上半年，天津港集团始终牢记习近平总书记殷殷嘱托，统一思想行动加快建设世界一流港口，深化落实港产城融合发展，统筹全域稳生产、深耕市场拓增量、精耕现场提效能、协同联动畅通道，实现货物吞吐量同比增长超2%、集装箱吞吐量同比增长超6%，双双创历史新高，高质量实现生产经营“双过半”，以实干实绩夯实全年发展根基。
胸怀“国之大者” 持续增强“两个扇面”辐射作用
天津港集团以服务国家战略为己任，充分发挥天津港作为京津冀和“三北”地区的海上门户、雄安新区主要出海口、服务全面对外开放的国际枢纽港的战略资源作用和“硬核”优势，持续做强海向、陆向两大通道，服务推动构建陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。
海向织密全球航线，开通直通南非航线，搭建起中非经贸合作新桥梁，服务共建“一带一路”再添新成果。海洋联盟美西线首航天津港，升级“海上高速 FAST”“两港一航”“三港一航”内贸精品通道，做强“水果快线”等特色航线。
陆向完善“网络+班列+枢纽”多式联运体系，布局多个无水港和“百家”直营店、加盟店，实现对港口主要腹地服务全覆盖；开通40余条海铁联运班列，其中33条图定运行；成立天津国际多式联运公司统筹中欧（亚）班列运营，上半年开行中欧（亚）班列同比增长6.3%；多式联运公司自营班列同比增长94.6%，跨境班列辐射能力持续增强。
擦亮“金字招牌” 共绘“双循环”宏伟蓝图
天津港集团坚持市场导向，常态化开展“四千行动”“春雨行动”，做优“在‘渤’效率”特色服务品牌，举办第五届世界一流港口多式联运大会，举办张家口煤炭客户座谈会、石家庄危险品客户座谈会、北京新发地冷链推介会等活动，共商高质量发展大计，强化港口带物流、物流带经贸、经贸带产业、产业带城市发展，构建多方联动、互利共赢发展格局。
集团公司推动各级企业把“办公室”搬到市场前沿，将服务窗口设在客户身边，让“津港温度”“津港效率”“津港力量”成为客户心中最坚实的信赖。深化口岸协同，释放融合动能，成功推动“先进后出”“港内直移”“船舶精准计划”举措等重点事项先行先试。
以“延链年”为抓手，天津港集团聚焦“五链共构”，“链式思维”赋能高质量发展。发挥“海铁联运”效能，打通多条大宗散货直达内陆的铁路动脉，针对铝矾土、铁矿石、煤炭等重点货类，优化作业流程、强化资源保障，实现吞吐量稳步增长。落地天津口岸首票“TIR+冷链”进口冻品业务，提升全链条服务能力。危险品、汽车物流等特色业务多点突破，散货、杂货、汽车代理量均实现大幅增长。瞄准船舶修造、新能源船舶绿色智能改造等方向，把更多适港产业“引进来”，为临港先进制造业集群添上重要一环。
培育“新质生产力” 三型港口升级建设蹄疾步稳
全力推进智慧港口建设，天津港集团联合华为发布新一代智能水平运输系统解决方案，实现自动化码头从“单车自主”向“全局智能”的代际跃升，为港口智慧化转型提供可复制的“中国方案”。第二集装箱公司实现岸桥海陆两侧作业全流程自动化，传统干散货码头装上“智慧大脑”，门机自动化与无人清舱机械实船作业从“单机自动化”到“多机种协同”跨越升级；首艘纯电智能拖轮顺利下水；JTOS高阶算法、“津港通”平台优化、“AI+生态”深度融合，港口数据底座全环节实现自主管控；“津港智造”扬帆出海，产品不断迭代升级，打入全球高端港口装备与智慧系统市场。
“零碳”场景数量增至15个，实现从装卸码头到物流堆场、工业企业、办公楼宇等全领域触达。依托“分布式新能源自发自用+绿电交易”模式，集团公司下属10余座区域主站实现生产用电绿电全覆盖。精心布局绿色网络，打造“5分钟绿色能源圈”“零碳通道”，推动港口全供应链绿色低碳协同发展；大力推进“公转水”，持续降低公路货运碳排放。
半年攻坚，答卷亮眼；征途漫漫，惟有奋斗。实现高质量“双过半”，是全港上下同心实干、聚力攻坚的阶段性成果，更是冲刺全年目标的全新起点。
下一步，天津港集团将持续深挖生产经营潜力、壮大特色产业、加快智慧绿色转型升级，以昂扬斗志奋战全年“满堂红”，在更好服务国家战略和全市发展大局的壮阔征程中，持续彰显更强劲的“津港力量”！
5月8日是第79个“世界红十字日”。为深入学习贯彻习近平总书记关于红十字事业重要指示批示精神，践行“人民至上、生命至上”理念，大力弘扬“人道、博爱、奉献”的红十字精神，天津港红十字会与滨海新区红十字会联合开展纪念第79个“世界红十字日”主题活动暨天津港红十字会应急救护培训基地共建签约仪式。
此次活动以“守望人道 协力前行”为主题。天津市红十字会党组成员、副会长张彤，天津港集团副总裁杨荣，滨海新区红十字会党组书记、副会长任慧出席并致辞。天津港集团、新区红十字会、新区教体局、各街镇、学校、社区代表及企业员工等120余人参加活动。
仪式上，天津港红十字会、滨海新区红十字会和天津港职工培训中心签署了《共建“天津港红十字会应急救护培训基地”协议》，推动企业安全培训资源与红十字生命教育深度融合，共同打造集教学、实操、研学于一体的专业化应急救护平台，面向港口职工、周边居民、学校师生提供常态化、便捷化急救培训，全面提升群众自救互救能力。
天津港红十字会成立于1979年，一直以来深耕公益救助、应急救援、无偿献血等工作，曾荣获“全国红十字模范单位”荣誉称号，是基层红十字组织建设的优秀典范。此次三方共建天津港红十字会应急救护培训基地，将致力于坚持高点定位，打造企业红十字工作的示范标杆；坚持服务为本，筑牢职工生命健康的坚实屏障；坚持开放协同，汇聚共建共治共享的人道合力，为保障港口职工生命安全、促进滨海新区和谐稳定贡献更多力量。
签约后，应急救护培训同步开展。专业老师现场讲解示范心肺复苏、AED使用、海姆立克急救法等关键技能，参训员工积极上手实操，学习氛围热烈。来宾还实地参观消防应急实训区、应急救护体验区、VR沉浸式安全体验区，观摩真火灭火演练，沉浸式体验急救实操与安全避险项目。
7月1日下午，满载31.1万吨西芒杜铁矿粉的超大型散货船“中海荣华”轮平稳靠泊天津港远航国际公司S27泊位，该轮22.18米的吃水，创下了天津港开港以来靠泊作业纪录。
这场大吃水的进港作业，是对港口综合保障能力的硬核检验。从潮汐测算、引航操控、拖轮协同到码头接卸，天津港集团上下联动、全链协同，交出了一份“安全、精准、高效”的满分答卷，用实干实绩为“七一”献礼。
精准锁定黄金窗口期
“这艘船吃水深度前所未有，航道富余水深容错空间极小。”集团公司调度指挥中心于海阔介绍道。面对22.18米超大吃水带来的通航挑战，集团公司调度指挥中心牵头引航中心、轮驳公司、远航国际公司等单位，从引航登轮、航道航行到靠泊作业，逐环节明确操作标准、资源配置与管控要求；在天津海事局的指导下组织全流程桌面推演，模拟各类突发场景，梳理应急处置链路，压实各单位协同职责，量身定制专属保障方案。
各方反复核对航道、港池最新扫测水深数据，结合潮汐预报多轮演算，最终锁定7月1日16时28分、潮高4.02米为精准安全作业窗口。
万全准备，蓄势待发。天津港集团与海关、海事、边检等口岸单位通力合作，优化通关流程，建立半小时潮汐动态跟踪机制，全程动态校准船舶航速与航线，调配6艘5000匹以上大马力拖轮全域待命，打通巨轮进港专属通道，为安全高效作业奠定坚实基础。
稳健操控驾驭重载巨轮
“这艘‘海上巨无霸’船长330米、船宽57米，满载排水量达30万吨。该轮方形系数之大，吃水之深，在天津港开港以来的引航记录中尚属首次，操纵难度极高。”天津港引航中心指导引航员陈众说。本次任务打破引航中心常规配置，派出了两名精品引航员加总调度长三人协同登轮作业。
“22.18米吃水，在咱们港区属于零容错作业，微小偏差都会引发安全隐患。”陈众坦言。早在正式作业前，引航团队就反复推演航道转向、泊位贴靠等环节。
上午9时，三名引航员搭乘快艇从东突堤出发，提前登轮。登轮后，引航员立即与船长逐项核对主机、舵机等关键设备性能数据，全面掌握船舶状态；11时整，起锚指令下达；12时30分，锚离底，船舶正式进入航行状态；13时50分，巨轮驶入主航道；14时30分，通过转向点；16时30分，顺利通过主航道浅点；17时20分，安全靠泊码头。
引航过程中，引航员每一次用车、用舵都经过严密测算。航行过程中精准把控航向，确保船位始终居于航道中央；严格控制船速，确保船舶在高潮左右时分航经浅点；及时联动拖轮调整阵型，精准控制船体横移速度与入泊角度。最终，全程历时近9个小时的高难度引航任务画上了圆满句号。
立体编队筑牢安全防线
一边是对30万吨巨轮的高难度保障任务，一边是港区日常船舶作业周转不停，轮驳公司扛起双线作战重任，搭建起“主拖稳势、辅拖协同、后备兜底”的立体保障梯队。
轮驳公司生产管理部副经理马国利介绍：“单向航道没有避让空间，巨轮操纵困难，我们既要集中精锐保障大船，又要错峰调配资源不耽误其他船舶作业。” 调度班组全员双线值守，磨合协同节奏，全程随时响应引航指令，为巨轮航行、减速、转向提供了有力支撑。
优质服务擦亮“金字招牌”
“受超大吃水限制，客户原本计划更换卸货港口，我们第一时间组建专项服务小组，全程对接客户需求，同步联动各单位敲定潮汐作业方案，打消了客户后顾之忧。”远航国际公司生产业务部副经理孙华更说。
船舶靠泊后，远航国际公司依托信息化系统对全部作业线、堆场点位24小时动态监控，规划3块场地作为专属堆存区域，细化分舱卸货计划，均匀控制船体上浮节奏，保障低潮时段水深安全。衡重计量、分票堆货区域专人不间断值守，全程巡回巡检，安全、效率、品质三项指标同步达标。
突破是港口“提质升级”的不竭动力。
此次巨轮成功满载靠泊，沉甸甸的成绩标志着天津港集团超大型散货船舶综合保障能力迈上新台阶，为华北地区产业链、供应链稳定做出“津港之为”。
下一步，天津港集团将持续完善超大型船舶全流程协同保障体系，不断释放深水大港“大船大吞吐”核心优势，以全链条专业协同服务，持续提升区域航运枢纽能级，在“建设世界一流港口”征程上稳步迈进。
