随着“启动”命令下达，1月16日8点，天津港临港港务公司成功切换运行新版生产操作系统。此次系统切换是天津港件杂货一体化生产操作系统在一公司、汇盛码头公司上线运行后，在第三家公司实现切换，标志着“天津港件杂货智能一体化生产操作系统”在多码头共用模式方面实现了新突破，为天津港件杂货板块数字化转型增添了浓墨重彩的一笔。
此次系统的推广实施，是落实天津港件杂货板块信息化、智能化全覆盖规划，秉承“一体化”理念，融合临港港务公司流程特点实现功能再升级，加固了系统健壮性，避免由于规模增长带来的稳定性问题，保留了临港港务公司生产的个性化特点。此次系统切换时间紧任务重，在项目进度受疫情严重影响的情况下，项目团队采用先进的项目管理与技术手段，按预计时间节点顺利完成了系统开发、测试和上线等工作。此次系统上线，在临港港务公司件杂货板块生产、市场、服务三个方面实现了信息化覆盖、智能化提升。
下一步，天津港集团将进一步落实件杂货板块信息化全覆盖的整体规划和数字化转型战略部署，从生产效率、成本效益、对外服务、智能化应用四方面对件杂货一体化系统进行打造提升，确保件杂货一体化生产操作系统在天津港件杂货板块其他公司依次上线，实现生产作业流程智能化升级，助推天津港件杂货板块高质量发展，为全球港口件杂货码头智慧化升级贡献“津港方案”。
新春佳节即将来临之际，由港航工程公司承揽的太平洋国际公司场内15MW分散式风力发电项目，顺利完成三台风机吊装。建成后每年能够提供清洁电能3555万千瓦时，基本实现太平洋码头100%绿电供应，是天津港集团迈出打造东疆“零碳港区”的第一步。
该项目由青鸟新能源公司投资，位于东疆太平洋国际码头，总装机容量15MW，包括三台单机容量5MW，GW171-5.0MW机型安装及基础施工。为保证春节前完成风机吊装的节点工期任务，港航工程公司积极沟通协调，多方调研论证，精心策划部署，面对疫情、大风寒潮、冬季施工等诸多不利因素，根据项目特点制定可行的冬施方案并严格落实，严把每一道质量关卡，坚守每一层安全底线，克服了冬季大体积混凝土、高强灌浆料浇筑及养护等诸多困难，创造了45天完成三台风机基础施工的佳绩。
此外，在风机吊装期间，该公司结合场区特点及作业环境，通过BIM技术提前模拟吊装工况，密切关注气象变化状况，抢抓吊装作业窗口期，利用汽车吊拆组便捷、转场速度快，可较传统履带吊节约4天转场时间的优势，在公司范围内首次使用目前国内最大的2400t汽车吊，进行风机吊装作业，为项目按期完工奠定了坚实基础。
1月16日，第二集装箱公司顺利完成了400米级集装箱船舶“地中海奥斯卡”轮进出口集装箱作业量11501.25TEU，创出了平均单桥效率28箱/小时、M线效率34箱/小时的生产佳绩，刷新了公司进出口箱量最大、平均单桥和M线效率纪录！
“地中海奥斯卡”轮是第二集装箱公司投产运营以来，集装箱作业量最大的一艘船舶，需要投入9台岸桥、30余台轨道桥和超过70台ART等作业资源。公司通过对12个判定逻辑的优化，2次系统版本迭代，优化了ART单车路径，调整了路口交通疏导策略，加大并行通过路口的能力，确保车辆都能及时到达作业位进行装卸作业。
公司结合船舶特点与客户装卸要求，创新采用ABS智能指泊系统实时掌控船舶动态，结合船长、吃水、潮汐等信息，科学匹配泊位、场地、资源，统筹人、机、场等生产资源，保障船舶直靠码头、压缩船舶在港时间。在有较多特种箱作业且整体作业线不平衡的情况下，码头采用CWP+PWP精准指挥作业模式，强化计划和参数配置在自动化码头的作用，精准重点线设计，提前作业推演，保障作业顺畅。针对该船空箱量大，客户提箱需求迫切的情况，该公司创新流程，强化以疏保卸，在堆场、疏运等各个环节上下功夫，同时依托自动化码头设备特点，创新“船场”动态匹配模式和泊位堆场“绑定”规划，最大限度利用双悬臂轨道桥优势，提升堆场作业能力。
最终，公司通过静态控制和动态把握相结合，计划、中控、现场“三位一体”，深化同岸桥边装边卸、空箱船放直提等全新的自动化码头作业工艺，用更高、更快、更优的生产组织，“零缺陷”完成了此次作业，使该船提前2小时完工，实现了首月生产“开门红”。
2023年，第二集装箱公司将以“强基拓能”为工作主线，着力提升生产作业效率，打造集智能高效、绿色环保、服务优质、作风优良于一体的现代化集装箱码头企业，为天津港争做建设中国式现代化港口“排头兵”努力奋斗！
海鸥衔桂冠，万里传佳音！近日，由港航工程公司承建的华能江苏大丰400MW海上风力发电工程，荣膺2022-2023年度“国家优质工程奖”。
这是该公司获得的首个“国家优质工程奖”，作为经国务院确认的我国工程建设领域设立最早，规格最高，跨行业、跨专业的国家级质量奖，该奖项的获得极大鼓舞了公司广大干部员工的信心，将有效提升公司海上风电行业的品牌竞争力，巩固公司在海上风电行业的领先地位。
华能江苏大丰400MW海上风力发电工程离岸52千米，是“十三五”期间国内离岸最远的海上风电项目，工程总装机容量400MW，共布设91台风机，港航工程公司承建57台，装机容量为各参建单位之最。该项目团队在公司党委的正确领导和主管部室的大力支持下，在开工伊始就明确争创国优质量目标，秉持“质量是生命 满意是追求”的质量理念，克服了离岸距离远、窗口期短、海况地质条件恶劣等不利因素，战严寒、斗酷暑，精心组织、科学谋划，实现项目基础施工单桩法兰水平度平均值低于1‰的最优成绩。特别是在扩建项目中，创造了98天完成23台风机组基础沉桩和风机安装的一流效率，打破了行业记录，获得了行业内的高度认可和好评，先后斩获了省部级科技进步奖、省部级QC成果奖、专利奖，发表了多篇学术论文，为国内海上风电施工向深远拓展打造了“港航样板”。
荣耀属于过去，奋进把握未来。港航工程公司将牢记“打造精品 奉献社会”的企业使命，志在万里、勇攀高峰，为实现“碳达峰”“碳中和”目标贡献港航力量！
1月17日，天津海事局、天津港保税区管委会和天津港集团联合举行天津港高沙岭港区航道扩能增效及船舶航行规则发布仪式。天津海事局公布了新修订后的《天津港高沙岭港区航道及附近水域船舶航行规则》。这是天津海事局深化制度改革创新，助力天津港高沙岭港区进一步释放潜能、扩能增效的重要服务举措，更好服务世界一流港口建设、口岸营商环境和航运服务水平再跨新台阶。
航道作为港口的交通命脉，更是港口发展的经济命脉。高沙岭港区是天津港“一港六区”的重要组成部分，港区将构建“以港口装卸物流产业为核心，高端装备制造和新健康科技产业为补充”的港产一体化新格局，着力打造“港产融合”的临港产业聚集区，努力建设成为布局合理、产业明晰、功能完善、环境和谐的现代化港区，港口经济发展拓展新空间提供了有力支撑。根据新修订的航行规则，高沙岭港区航道实现了由2000吨级升级到2万吨级。至此，天津港拥有了第四条万吨级以上航道，通航等级实现“质”的飞跃。
安全是发展的前提，发展是安全的保障，安全和发展必须同步推进。在航道规则修订过程中，天津海事局注重将本质安全融入监管与服务，成立专项工作组，与天津保税区管委会、天津港集团等单位进行高效对接，组织开展了系统、全面、反复的调查、研究、论证和会商，最终顺利完成了航行规则的修订任务。与此同时，天津海事局完全、准确、全面贯彻新发展理念，为航道开通提供靠前服务、精准服务、科学服务，并结合航道所在区域未来发展规划实际需求在航道水深扫测、VTS建设、防污染能力提升、港区应急力量配备等方面主动贡献海事智慧，全面推进高沙岭港区航道开通工作。
港口作为天津的战略资源和“硬核”优势，在经济社会发展中发挥了重要的辐射带动作用。近年来，天津海事局、天津港保税区管委会和天津港集团携手践行习近平总书记殷切嘱托，做了大量卓有成效的工作，为世界一流港口建设保驾护航。据了解，新航行规则生效实施后，高沙岭港区航道将进一步提升通航能力，同时大幅提升天津港的核心竞争力，成为助力天津北方国际航运枢纽建设又一个新的强劲引擎，为加快实现“一基地三区”功能定位，为全面建设社会主义现代化大都市、更好服务国家战略做出更大贡献！
