近日，临港港务公司在筑牢疫情防控“堡垒”基础上，安全高效完成了中国重汽集团生产的300台设备车辆的装船作业，这批“中国制造”将发往坦桑尼亚，在刷新了天津港大沽口港区车辆作业数量纪录的同时，也为共建“一带一路”贡献出“临港力量”。

       该批设备车辆将会在尼雷尔水电站、中央标轨铁路等坦桑尼亚重大基础设施和民生工程中得到广泛应用，为推动坦桑尼亚汽车工业发展和中国“援建非洲”项目建设作出长足贡献。

       作业中，面对件数多、结构复杂、体积大且吊装工艺多样等情况，该公司充分考虑货物特性，根据货主的实际需要，提前与海关、海事、边检等单位沟通对接，确定堆场规划，加强码头现场管控，为客户提供便利的货物集疏港条件；根据不同车型情况，不断完善作业方案和作业工艺，根据轮胎、轮毂、大梁、车板等不同构造，采取适合吊装方式，最终实现了该批货物安全、优质、高效地出运。

       11月21日，随着879辆宝马、路虎等品牌商品车上线检测工作的顺利完成，标志着物流发展公司旗下港湾汽车物流公司新物华堆场商品车检测线正式开通运营。

       今年以来，物流发展公司为优化进口商品车检测线布局，降低进口商物流成本，提升北疆港区进口车服务品质，与口岸检测公司进行多次沟通、达成共识，将位于集装箱堆场内的天鑫检测线搬迁至所属港湾汽车物流公司新物华堆场内，形成了滚装码头和监管堆场均有检测线的布局。

       该检测线具备安全和环保检测功能，日检测能力600台，能够实现北疆海关监管汽车堆场的功能聚合，为客户降低商品车倒运风险，降低客户倒运成本，同时进一步满足海关“关检合一”的要求，提升北疆港区进口商品车服务环境，初步形成“园区式”的服务模式，助推天津港汽车物流业务提升。

       近日，130个装载着出口烧碱的铁路集装箱，从新疆运抵天津港，原箱直接装船出口东南亚。在新疆巴音郭楞蒙古自治州的和静站，也收到了自天津港调来的100个海运空箱，开始装载天山南麓的出口番茄酱。这标志着天津外代公司倾力打造的一单制海铁联运服务产品终于在新疆结出硕果，实现了全程一箱到底。签发联运提单，为众多“疆字号”客户企业提供了更加高效经济的出海方式，提升了“新疆-天津港”海铁联运通道服务水平，进一步助力新疆丝绸之路经济带核心区建设。

       新疆是我国重要的能源化工和农业基地，我国向西开放的桥头堡，是丝绸之路经济带核心区。近年来，新疆石油、煤炭、化工、农产品、棉纺织、有色金属、装备制造、新能源、新材料等优势产业不断发展；兰新、额哈、格库3条进出疆及疆内的“南北双环”铁路路网已经建成；以乌鲁木齐国际陆港区、喀什和霍尔果斯经济开发区 “一港两区” 为引领的口岸经济带建设如火如荼，经济发展新动能不断聚集，发展潜力巨大。

       今年7月，习近平总书记在乌鲁木齐国际陆港考察调研时指出，“随着我国扩大对外开放、西部大开发、共建‘一带一路’等深入推进，新疆从相对封闭的内陆变成对外开放的前沿，要推进丝绸之路经济带核心区建设，把新疆的区域性开放战略纳入国家向西开放的总体布局中，创新开放型经济体制，加快建设对外开放大通道，更好利用国际国内两个市场、两种资源，积极服务和融入新发展格局。”

       天津港是距离新疆最近的出海口，新疆也是天津港重要的内陆腹地市场。今年以来，为深入贯彻落实习近平总书记在天津港和新疆视察时重要讲话和指示精神，抢抓“一带一路”和新时代西部大开发发展机遇，外代公司将新疆通道作为内陆工作重点，充分发挥海陆综合优势，抓好大宗货类市场开发，引入海运箱源，推出一单制联运特色服务产品，赋能更多港口和航运优质资源，助力津疆两地“海陆双口岸”和“东联西出”运输通道建设，推动天津港在新疆的“朋友圈”不断扩大。目前，天津港集团在新疆已经形成了以直营店和加盟店为主的“1+15”服务营销网络布局。

       今年8月份以来，由于疫情原因，新疆出口货物运输受到较大影响。外代公司了解到客户需求和困难后，积极发挥优势资源，加强与铁路、船公司沟通协调，为新疆客户制定了“一单制”集装箱海铁联运方案，争取津疆两地铁路部门支持，积极协调车皮计划；通过多种方式低成本向新疆调入海运空箱；将番茄酱由传统的棚车运输改为集装箱运输，将烧碱到港换箱模式改为直接下海；协调解决业务单据寄送困难，新疆场站装卸人员不足、门-站短驳运力缺乏等问题；加强与市港航局、天津海关、新港北铁路中心站等口岸部门协同，提供港口端精准服务，实现空箱调运、海运订舱、出口报关、装卸火车、集港装船等环节无缝衔接，解决了客户的燃眉之急，得到了市场的高度认可。

       明月出天山，苍茫陆海间。在新疆广袤大地上，海铁联运的“钢铁驼队”疾驰千里，一路向东。天津外代公司持续强化内陆对接服务，把一个个海运集装箱、一份份联运提单送到边疆各地，将天山南北与全球港口联通，助力津疆两地合作不断深入，为共建“一带一路”注入新的动力。

       日前，搭载517辆外贸商品车的“黎明骄傲”轮靠泊海嘉码头。此次接卸作业除了奔驰、宝马MINI、丰田、路虎等常客外，还有1辆劳斯莱斯库里南以及4辆劳斯莱斯古斯特。这是劳斯莱斯品牌豪华轿车首次在海嘉码头公司作业，标志着海嘉码头公司汽车服务品牌再添“重量级”大咖。

       面对当前疫情防控的严峻复杂形势和寒潮天气的来袭，该公司严格落实“十个常态化”防疫管控要求，精准化实施“堡垒工程”，合理安排作业计划，及时启动突发事件专项应急预案，积极做好堡垒内外员工管理工作；同时实行滚装业务系统联动，完成信息共享，实现无纸化、零接触、零延迟的智慧办公，减少员工与外来人员的接触，以实际行动确保码头生产作业安全稳定。

       作业期间，该公司各作业部门精准配合，提前计划安排泊位，合理规划接卸场地及行车路线，科学调配人员，确保各环节无缝衔接，同时在码头梯口分别安排专人负责防疫流程管控以及现场调配管理，在做好防疫工作的同时，保障作业有序开展。最终，该公司以每小时193辆的单船效率，创造了新的作业纪录，高质量、高标准、高效率地完成了该外贸船舶的接卸任务。

       12月1日，满载着天津自贸通外贸服务股份有限公司的一批约8.4吨出口货物的集装箱，运用海关“抵港直装”模式，从企业直接运抵天津港联盟国际集装箱码头岸边，随后，该集装箱被第一时间装载上“东方水手”轮，这标志着天津港北疆港区今年运用出口“抵港直装”模式作业量达到40万箱。

       相比传统通关模式，运用“抵港直装”的货物无需在堆场存放，在工厂时就可以边装货、边预配、边报关，在船舶截关之前预约集港，到达码头后直接装船出口，大幅提升通关效率。

      “采用抵港直装模式，我们完全可以按照自己的计划预约集港，货物到港就装船，从生产作业到组织发运的时间更充裕了，我们发展的动力更强了。2022年我公司出口额比2021年逆势增加了37%，这都与天津口岸不断优化的通关效率、营商环境密不可分。”乐金电子（天津）电器有限公司杨经理说。

       据介绍，“抵港直装”改革是天津海关深入贯彻落实党中央、国务院关于优化营商环境、深化放管服改革决策部署的一个重要创新举措。天津新港海关积极落实促进外贸保稳提质措施要求，以促进企业贸易通关便利化为导向，加强与天津港集团、船公司、报关企业沟通协调，及时掌握船期动态，合理调配人力资源，为企业在提前申报、集港预约、海关查验、直装上船等全过程各环节保驾护航。

       同时，天津港集团全力规范业务操作流程，优化码头集装箱作业流程，减少车辆在码头的等待时间，多措并举提升港口服务“抵港直装”模式水平，让“跑起来的数据”把口岸政策落到实处，紧密港口物流信息共享与业务协同服务链条，实现关港无缝合作服务外贸企业“零待时”。

       天津新港海关相关负责人介绍：“今年以来，我们持续深化与天津港的合作，科学安排协调集装箱集港动态发布，创新早装船货物晚集港的作业顺序进行集港预约，合理提升码头作业效率；同时第一时间掌握辖区企业需求，解决企业在通关监管、物流运输、码头装卸、相关信息确认上的问题，切实增强企业获得感，从而提升天津海关‘抵港直装’工作的整体盘量”。

       天津口岸关港合作正不断走向深入，共筑口岸便利化基石。天津海关多渠道保障国际供应链稳定畅通，推进京津冀三地海关通关、口岸物流数据共享，“提前申报”“汇总征税”“两步申报”“担保放行”等多种便捷举措叠加，持续释放改革红利。天津港集团积极优化港口资源配置，提高全程作业时效，建强物流链韧性，升级港口信息化智能化系统，强化港口载体功能，推进多式联运，优化集疏运体系，“船边直提”“抵港直装”与港口作业模式深度融合衔接，降低企业物流成本，推动了天津口岸外贸额的不断增长，惠及区域经济持续向好发展。

       目前，天津新港海关“抵港直装”集装箱量已由开始实施时的每月不足1万箱增加到今年的每月近4万箱，抵港直装率也由开始实施时的单月不足15%，到现在的月均近30%，增长接近1倍。据统计，今年1-10月，天津新港口岸出口5475.9亿元，同比增长54.9%，占同期天津口岸外贸出口总值的62%。