12月9日上午，一列满载工业品、生活用品的集装箱班列从天津集装箱中心站缓缓驶离，将沿着“中蒙俄”经济走廊千山万水奔向亚欧大陆腹地，这标志着天津港2022年中欧（中亚）班列运量首次突破9万标准箱，同比增幅近60%，进一步巩固了天津港陆桥国际班列运量居全国沿海港口首位的领先地位。这是天津港服务“一带一路”沿线国家和地区经贸合作日益走深走实的生动缩影，为推动构建新发展格局，助力国际产业链、供应链稳定畅通发挥了重要作用。
中欧（中亚）班列是共建“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌。近年来，天津港充分发挥中蒙俄经济走廊东部起点，新亚欧大陆桥重要节点和21世纪海上丝绸之路战略支点的区位优势，积极推动海铁联运发展，努力构筑多式联运国际新通道，通过海铁联运为中欧（中亚）班列赋能加码。以中欧（中亚）班列为载体，天津港深入贯彻落实国家和天津市服务共建“一带一路”发展的工作要求，加快天津北方国际航运枢纽建设，打通了至俄罗斯莫斯科和白俄罗斯明斯克的“中蒙俄”通道，开通“天津港—中亚”国际联运直达班列，为促进“一带一路”贸易畅通、深化沿线国家合作发挥了重要作用。随着共建“一带一路”倡议的不断深入，天津港发运的中欧（中亚）班列有力推动了沿线国家之间沟通融通。
近年来，天津港集团发挥海陆运输节点的枢纽优势，不断深化陆海物流大通道建设，海铁联运通道数量达到44条，海铁联运量连续迈上50万、80万和100万标准箱三个台阶，实现了历史性跨越。天津港集团建立港口、海关、铁路多方联动机制，全力提升港口通关服务便利化水平，大力推行中欧（中亚）班列货物“船边直提”“抵港直装”通关模式，大幅压缩货物在港时间，实现集装箱装卸船至铁路场站间的 “零”停滞；全力提升作业效率，天津港持续打造“五保五即”服务，船舶准班率、直靠率在全球名列前茅，有效保障中欧（中亚）班列货物高效接卸运转，实现集装箱装车“零”等待；全力提升港口物流服务水平，全面推行“五专、三优先”服务政策，构建畅通、高效、经济的海铁联运保障体系，在沿海港口中率先推广国际海铁联运“一单制”全程物流服务新模式，覆盖乌鲁木齐、太原、石家庄、长春、银川等多条通道，每年服务量增幅都在50%以上，实现了“一张提单、一趟专列，一次性贯通海铁运输全环节”。2022年前11个月，天津港集团海铁联运量完成111.5万标准箱，同比增长20.9%，服务“陆海内外联动、东西双向互济”开放格局的作用进一步凸显。
下一步，天津港集团将深入贯彻落实党的二十大精神，依托海陆双向资源优势，拓展以港口为枢纽的全程物流服务，持续提升服务国家战略的能级，保持中欧（中亚）班列运量的稳定增长，跑出助力“一带一路”沿线国家深化合作、互利共赢“加速度”，推动世界一流港口建设迈向更高水平，为更好服务国内大循环、国内国际双循环的新发展格局贡献“津港”力量。
12月9日，由天津港集团和中国集装箱行业协会共同主办的2022中国多式联运合作大会暨第二届世界一流港口多式联运大会在天津滨海新区召开。来自国家部委、地方政府、铁路、研究机构、行业协会以及港口、航运、内陆无水港、综合物流、通道运营商、合作伙伴等行业领军企业代表、专家学者500余名嘉宾，通过线下+线上形式参会，围绕“畅通循环志在万里，多式联运蓬勃兴盛”主题开展对话交流，就进一步共同推动多式联运创新、健康、高质量发展，激荡观点、碰撞思想，为加快建设交通强国，更好服务国家战略贡献方案。
此次会议是深入贯彻落实党的二十大精神，贯彻落实习近平总书记视察天津港重要指示精神、认真践行交通强国建设总体要求、抢抓新时代赋予港航业的战略机遇，推动港口多式联运发展，展现世界一流港口建设成效，更好服务和融入国家战略的一次盛会。大会期间，同期举行高层圆桌会议、主题论坛、企业展示及案例分享三场平行论坛和活动。
国家发展和改革委员会基础设施发展司副司长周小棋，交通运输部运输服务司副司长韩敬华，天津市交通运输委党委书记、主任王魁臣，天津港集团党委书记、董事长褚斌，中国集装箱行业协会常务副会长兼秘书长李牧原分别致辞。
周小棋表示，大力发展多式联运，是加快建设交通强国、构建现代化基础设施体系的一项重要任务。近年来，在各省市自治区、有关部门和企业的共同推动下，以集装箱运输为重点的多式联运发展成效显著，主要表现在：主干通道持续强化、集疏运体系不断完善、服务质量优化提升、联运货物快速增长。他就建立完善集装箱海铁联运体系提出四点建议：要突出规划引领、系统谋划；坚持需求导向、有序推进；改进联运服务、提高效能；完善工作机制、协同推进，推动多式联运高质量发展。
韩敬华表示，党中央对新时代交通运输业发展做出了重大战略部署，多式联运发展作为其中的关键环节，应努力聚焦新发展格局的建设要求，聚焦绿色低碳发展的迫切要求，聚焦科技变革的时代机遇，聚焦建设交通强国总目标。推动多式联运高质量发展，应重点围绕调结构，着力推进“公转铁”“公转水”；围绕促联通，着力加强综合货运枢纽建设；围绕畅循环，着力健全国内国际联运体系；围绕破梗阻，着力推进联运“一单制”落地；围绕提质效，着力建设好多式联运示范工程，探索形成我国多式联运产业实践的新理念新路径。
王魁臣表示，多式联运作为交通物流业融合发展的重要组成部分，近年来日益得到业界的广泛关注。今年八月份印发的《天津市推进多式联运发展优化调整运输结构实施方案》，对我市发展目标和重点任务进行了细化安排部署，天津市交通运输委认真落实国家和我市部署要求，正在研究制定促进多式联运加快发展和港航产业高质量发展的一系列配套措施，积极借鉴兄弟省市的先进经验，提升基础设施，优化运输结构，完善运输组织模式，努力提升港口综合运输枢纽功能，为更好服务构建新发展格局，实现碳达峰、碳中和目标做出更大交通贡献。
褚斌表示，天津港集团牢记总书记殷切嘱托，在合作伙伴的大力支持下，以加快建设交通强国为目标，以发展多式联运为抓手，加快构建安全、便捷、高效、绿色、智慧、经济的港口物流体系，更好服务构建新发展格局。着力拓展物流通道，开通40余条海铁联运通道、3条陆桥运输通道；着力持续完善物流网络，把港口服务搬到内陆“家门口”；着力创新服务模式，推动全程多式联运、大幅节省客户成本；着力提升服务效率，让港口服务更加便捷高效；着力推进智能化绿色化，积极推进新技术在多式联运领域的应用，进一步推动了世界一流港口多式联运高质量发展。未来，天津港集团将持续大力发展海铁联运和中欧班列，为天津北方国际航运枢纽建设，畅通国内国际双循环，更好服务京津冀协同发展和共建“一带一路”作出新的更大贡献。
李牧原表示，我国多式联运形成了提速、创新、升级、发展新局面，成为我国供应链体系的重要组成部分，物流产业迭代升级创新发展的重要领域，港口、航运、铁路、综合物流企业新的业务增长点。“十四五”时期，集装箱协会将从三方面提升服务能力：以建立产业链供应链合作体系为导向，强化行业智库的服务能力；顺应多式联运从业群体不断扩大趋势，升级多式联运分会；开展多式联运经营人标准与评估，建立行业标准规范，助力国家多式联运事业蓬勃兴盛。
本次大会吸引了社会各界的广泛关注，广西北部湾港集团党委书记、董事长李延强，天津市工信局副局长周胜昔，蒙古铁路国有股份有限公司项目及投资总监咪嘎玛日苏任分别在线上表示祝贺。
天津港集团公司党委副书记、总裁焦广军与中国铁路北京局集团有限公司副总经理薛华刚以视频连线方式共同宣布“2022年天津港中欧（中亚）班列第9万标准箱发车”。
随后，焦广军代表全国铁路、港口、航运18家企业共同发布了《发展丝路多式联运 共建“一带一路”合作倡议书》，提出了合作共进，服务国家战略；优势互补，联通陆海“丝路”；锐意创新，推动高质量发展；信息联通，提高物流效率；联动共享，实现合作共赢的五点倡议，以“畅通循环志在万里”为己任，促进“多式联运蓬勃兴盛”。
主旨发言环节，中国铁路北京局集团有限公司副总经理薛华刚、中远海运集运公司副总经理兼供应链物流事业部总经理戈和悦、重庆市人民政府口岸与物流办公室主任巴川江、广西北部湾国际港务集团有限公司副总经理谢毅、天津港集团副总裁许旭波分别围绕加快新时期多式联运高质量发展进行了分享。
成果发布环节，天津市相关政府部门、口岸单位、合作伙伴代表共同发布了由天津港集团联合华为公司、深圳开鸿数字产业发展有限公司合作开发的全球首个港口全面数字孪生技术底座——“津鸿”，天津港集团副总裁杨杰敏介绍了“津鸿”系统为港口工业互联网发展持续赋能的相关情况。
中国集装箱行业协会发布了《中国集装箱行业与多式联运发展报告（2021）》，提出了加快形成内贸集装箱多式联运体系、关注重点和新型物流通道建设、加大专业多式联运市场发展力度、发挥好多式联运对补链强链作用、完善多式联运集疏运体系、加快多式联运相关的规则与标准、加快多式联运技术准备创新、建设多式联运枢纽经济等8点建议。
天津港物流集团有限公司、广西北港物流有限公司、陆海新通道运营有限公司共同签署《天津港“海上高速-FAST”服务对接西部陆海新通道战略合作协议》，将合作推进天津港与西部陆海新通道战略对接，共同提升天津、广西、重庆三地航运及贸易通道建设水平，带动南北区域经济发展，更好服务国家战略。中国天津外轮代理有限公司负责同志作天津港海铁联运“一单制”产品推介。
与会嘉宾一致表示，此次大会宣贯了国家推动多式联运的最新政策和任务要求，全面展示了我国多式联运发展的新成果，分享了多式联运产业实践的新思路，增强了港口、主要航运企业、铁路、大型物流商间的联系，各方将积极发挥各自优势，大力发展多式联运，努力实现设施联通、贸易畅通，为加快构建新发展格局、更好服务共建“一带一路”做出更大贡献。
12月5日，由津港建设公司承接的第一个市外全过程项目管理咨询服务项目——黄骅港引航基地一期工程顺利通过交工验收。
黄骅港引航基地一期工程位于规划黄骅港综合港区一突堤支持系统区南侧，集装箱作业区东北侧。在水域方面，该项目布置引航艇泊位2个和钢趸船1座，趸船两侧各布置1个17m引航艇泊位，可形成码头岸线60m；在码头外侧还设置了透空式L型防波堤，总长为293m、宽7.0m。在陆域方面，其设置了直升机停机坪、值班房及引航艇陆上存放区，面积达14672平方米，建筑面积约为710.83平方米。
工程交工验收后，将有力改善黄骅港航道通航条件，有效提高该港引航效率，缩短船舶待港时间，提升港口综合竞争力，为区域打造沿海经济带重要增长极和改革开放新高地作出贡献。
在项目施工的570多天，津港建设公司工程管理人员发挥专业领域“看家本领”和服务水平，充分优化、稳步推进各施工工序，成功解决6项技术难题。结合工程进度及河北省安全文明生产相关要求，他们严格落实疫情防控常态化措施，确保工程不断稳步推进，顺利完成各环节节点工期，提前2个月完成所有施工项目。项目成功验收后，他们将继续认真完成专项验收、结算、决算以及竣工验收等各项工作，以打造优质工程的实际行动为业主单位交上一份满意的答卷。
日前，装载着内蒙古大型化工企业900吨PVC货物的篷车班列在物流发展公司中材堆场顺利完成接卸作业。这是继中央储备原糖全程操作、内蒙古集装箱自营班列后，该公司成功完成的又一服务内陆直客海铁联运全程项目。
该票业务的顺利操作，是物流发展公司深入开展“四千行动”直接对接服务内陆企业，克服疫情影响保障畅通内陆物流通道的重要成果。今年7月，该公司领导带队，联合市商务局赴内蒙古、宁夏地区调研走访，围绕生产经营情况、港口物流需求、海铁通道建设等与当地企业进行深入交流并建立直接联系，通过持续跟进对接，最终以招投标方式进入当地重点大型化工企业物流服务供应商体系，成功推动项目落地。
结合大型化工企业特点，该公司积极与客户和铁路部门沟通联系，制定专业全程物流服务方案，为客户提供铁路接卸、仓储堆存、倒运集港等“一站式”服务，在严格落实各项疫情防控政策下，通过优化作业流程，紧密衔接海铁联运作业环节，有效提高作业效率，降低综合物流成本，保障疫情期间内陆物流通道高效畅通，实现港口物流服务功能向内陆腹地延伸，进一步提升天津港海铁联运服务能力。
今年以来，物流发展公司深入贯彻落实集团公司部署，坚持疫情防控与港口生产两手抓，落实防控政策，成立“春雨行动”港口物流服务突击队，联合政府部门、船公司、代理等到内陆地区进行联合走访，主动解决客户困难。下一步，该公司将在现有基础上进一步加强内陆物流通道建设，大力开发海铁联运全程项目，为当地企业带来更多便利，助推天津港奋力谱写中国式现代化港口新篇章。
近日，随着距地百米风机基座上的最后一颗螺母被牢牢拧紧，天津港航工程有限公司圆满完成天津港C段绿色智慧能源示范项目（二期）全部施工任务，成功实现了GW171-5.0MW机型在国内的首次陆地安装，为天津港加快世界一流港口建设注入新的绿色动能。
据悉，天津港C段绿色智慧能源示范项目（二期）位于天津港北疆联盟国际集装箱码头和滚装码头区域，包括3台5.0MW机型和基础施工，风场总容量15MW，项目装机总容量每年可供约3500万千瓦时的清洁电力，节约标准煤约14000吨，减少二氧化碳排放约34895吨。
在项目建设过程中，港航工程公司充分发挥专业优势，从风能测试到地质勘察、风机选型到土建工程、环境保护、水土保持设计等各方面开展大量研究，以卓越的施工技术及一流的施工速度，安全优质高效推进项目建设。“面对疫情，寒潮、大风等不利影响，我们坚持“质量是生命 满意是追求”的理念，密切关注天气动态，充分抓住每天作业的窗口期分秒必争，圆满实现171机型在天津港的顺利安装，再次刷新国内陆上最大单体风机吊装纪录，展现了大家一直以来所保持的高度责任心和拼搏精神。”项目负责人王雷说。
干一项工程，树一座丰碑。港航工程公司将继续以党的二十大精神为指引，立足我国能源资源禀赋，进一步稳固在海上风电等新能源领域的竞争优势，为天津港加快世界一流港口建设贡献力量，为天津构建清洁、安全、多能互补的综合能源体系添砖加瓦。
